فعالان حوزه لجستیک موتوری معتقدند کنترل مدیریت و گزارش‌دهی، امکان رصد مرسوله و شفافیت معاملات و توسعه تجارت الکترونیکی بخشی از مزایای لجستیک آنلاین است اما همچنان کسب و کارهای این حوزه با کمبود موتورسوار برای توسعه پلتفرم خود روبه‌رو هستند. از سویی آنها می‌گویند تا زمانی که سوخت ارزان است و زیرساخت‌های موتورهای برقی فراهم نشده است، از بخش خصوصی کاری در زمینه توسعه ناوگان موتورهای برقی برنمی‌آید.
به گزارش پیوست، در روزهای اخیر پلتفرم‌های ایرانی هم همگام با سایر کشورها، تلاش کردند تا کالاها و خدمات را با عنوان «بلک فرایدی» با تخفیف‌های بیشتری به کاربران عرضه کنند. اما در این میان کاربران ایرانی در شبکه‌های اجتماعی پابه‌پای موضوع «غیر واقعی بودن تخفیف‌‌ها» به مشکل «لجستیک» و دیر رسیدن کالاها اشاره کرده‌اند.
نقش لجستیک در توسعه تجارت الکترونیکی
بسیاری از فروشگاه‌های اینترنتی در مناسبت‌های خاص با حجم زیادی از سفارش‌ها مواجه می‌شوند و همین امر باعث بروز مشکلاتی در حوزه لجستیک می‌شود. در واقع تاخیر در ارسال سفارش، باعث می‌شود تا کاربران در خریدهای بعدی نسبت به فروشگاه‌های آنلاین دچار تردید شوند و به طور کل رعایت نکردن اصول مشتری مداری و استانداردهای تعریف شده بین‌المللی، باعث نگاه بدبینانه و عقب‌گرد کاربران از فضای مجازی خواهد شد.
مجید موسوی مدیرعامل الوپیک در این باره می‌گوید: حمل و نقل موتوری بدون اغراق یکی از پرچالش‌ترین کسب و کارهاست، چون عوامل زیادی در نوسان و بی‌ثباتی آن نقش دارند. مثلا افزایش ناگهانی حجم سفارش‌ها در اعیاد و روزهای خاص، تغییر فصل‌ها، برف، باران، سرما یا گرمای بیش از حد هوا برای موتور سواران یک مشکل جدی است و به همین دلیل ما کسب و کارهای مرتبط با لجستیک موتوری هم با چالش‌های زیادی روبرو هستیم.
او ادامه می‌دهد: بسیاری از موتورسواران ترجیح می‌دهند در زمان‌های ریزش برف و باران و به طور کل زمان‌هایی که زمین لغزنده است کار نکنند، چون اگر خدای نکرده برای آنها اتفاقی بیفتد، ممکن است ماه‌ها نتوانند کار کنند. ضمن اینکه آمار تصادف بین موتوری‌ها هم خود گویای همین واقعیت است که احتمال خطر و بروز حادثه در میان آنها بسیار زیاد است. از سوی دیگر زمانی مثل بلک فرایدی یا اعیاد ترافیک سنگینی در ارسال مرسوله‌‌ها رخ می‌دهد و طبیعتا تقاضا بر عرضه پیشی می‌گیرد.
موسوی به خلاهای موجود در بازار هم اشاره می‌کند و می‌گوید: از ما پلتفرم‌های آنلاین می‌خواهند که در توسعه ناوگان موتورهای برقی، نقش ایفا کنیم، اما در واقع این کار ما و پلتفرم‌های دیگر نیست. در کشوری که سوخت ارزان است و زیرساخت‌های فناورانه برای شارژ موتورها و ماشین‌های برقی فراهم نیست، طبیعتا کاری از دست بخش خصوصی برنمی‌آید. همچنان در کلان شهرها تقاضا از عرضه بیشتر است و این ناوگان نیاز به توسعه دارد.
فناوری در پشت صحنه
موسوی در زمینه تاثیرات فناوری‌ها در توسعه کسب و کارهای موتوری و رفع چالش‌ها می‌گوید: در واقع تاثیر فناوری‌ها فعلا در پشت صحنه اجرایی و عملیاتی موتورسوارها خود را نشان می‌دهد، مثل توسعه پلتفرم‌های آنلاین، امکان استفاده از خدماتی مثل باشگاه سفیران، افزایش سرویس‌ها، به‌روزرسانی قیمت‌ها متناسب با ساعات ترافیک.
او ادامه می‌دهد: اما در زمینه موتورهایی که با تجهیزات سخت‌افزاری فناورانه، بتوانند ایمن‌تر سرویس‌دهی کنند و خطر کمتری در برف و باران آنها را تهدید کند یا تعداد بیشتری سرویس بگیرند، فعلا در ایران اتفاق خاصی رخ نداده است. موتورهای سه چرخ هم یکی از انواع موتورهایی هستند که خطر کمتری دارند و در فصل‌های سرد و بارندگی امنیت بیشتری برای موتوری‌ها ایجاد می‌کنند، اما قیمت این نوع موتورها بالاست و از طرفی چابکی موتورهای معمولی را برای ساعات اوج ترافیک ندارد.
پلتفرم‌های آنلاین به شفافیت کمک می‌کنند
مدیرعامل الوپیک همچنین در زمینه میزان تعهد پلتفرم‌ها و سرویس‌های مشتریان توضیح می‌دهد: این موضوع ممکن است در پلتفرم‌های مختلف، متفاوت باشد، اما ما در الوپیک از کاربرانمان می‌خواهیم میزان مبلغ کالای ارسالی را به طور دقیق مشخص کنند تا به این شکل از سرویس بیمه و تعهد غرامت برخوردار شوند. در حال حاضر سقف پوشش دهی در الوپیک تا بیست میلیون تومان است و اگر کاربری در این زمینه صادقانه برخورد نکند در وهله اول خودش با مشکل مواجه می‌شود، اینجاست که می‌‌توان به نقش مفید پلتفرم‌های آنلاین در شفاف‌سازی معاملات پی برد.
عرضه‌ای که همیشه کم‌تر است
احسان نصر معاون عملیات تپسی هم در این باره می‌گوید: نیاز به پیک موتوری در تهران به قدری زیاد است که ما هم در تپسی بنا به زیرساخت‌هایی که در اختیار داشتیم، بر آن شدیم تا این سرویس را در تپسی راه‌اندازی کنیم. اما همچنان بازار عرضه و تقاضا در بازار حمل و نقل موتوری یکسان نیست و باید روی جذب راننده برای تعدیل این چرخه متمرکز باشیم.
او در زمینه جذب نیروی انسانی در ناوگان حمل و نقل تپسی هم توضیح می‌دهد: موتوری‌ها شغل سخت و پرریسکی دارند و به طور کلی یک موتور سوار همیشه در ریسک است. ریسک‌های آب و هوایی، جاده‌های فاقد استاندارد و بسیاری از عوامل دیگر باعث شده موتوری‌ها این شغل را به چشم شغل دائمی نگاه نکنند و طبیعتا ما و تمام پلتفرم‌های آنلاین هم در زمان‌های خاصی با چالش جدی کمبود موتوری مواجه هستیم. اما در واقع کاربران هم می‌دانند که در روزهای برفی یا بارانی موتوری‌های کمتری در سطح شهر فعالیت می‌کنند و نمی‌توان در این مواقع به تمام تقاضاها پاسخ مثبت داد.
لجستیک شریان حیاتی کسب‌وکارهاست
امیرپیری هم‌بنیان‌گذار و مدیر عملیات میاره هم در این باره توضیح می‌دهد: لجستیک شریان حیاتی بسیار از کسب و کارها و یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های تجارت الکترونیکی است، اما در حقیقت چالش‌های لجستیکی زیاد است ومی‌توان آنها را به چهار دسته تقسیم کرد.
طبق گفته پیری اولین لایه، درونی‌ترین چالش‌های یک سازمان مثل دشواری‌های تامین مالی در شرایط اقتصادی امروز کشور و چالش نبودن منابع انسانی متعهد و متخصص است که بتواند در فرآیند رشد سازمان همراه باشد.
دومین لایه چالش‌های مربوط به شکل کسب و کار است مثل سختی جذب و نگهداشت پیک‌های موتورسوار در یک بازار رقابتی و نوپا که طبیعتاً منجر به افزایش هزینه‌ها می‌شود، سومین لایه چالش‌های زیرساختی است که مهم‌ترین آنها خلا قانونی در رابطه با کسب و کارهای مشابه ماست. مثلا ما به عنوان یک ارائه دهنده خدمات نرم‌افزاری که صرفاً یک نفر که نیاز به حمل مرسوله دارد را به کسی که ظرفیت حمل را دارد وصل می‌کنیم و در مقابل استفاده از نرم‌افزار حق اشتراک دریافت می‌کنیم، اما هنوز این نوع ارتباط برای نهادهایی مثل سازمان تامین اجتماعی در مورد مسئولیت بیمه، ناواضح است. در آخر هم چهارمین چالش دردسرهای طبیعی کسب و کار لجستیک مثل تاثیر آب و هوا،سرویس اینترنت همراه، ترافیک شهری و مواردی از این دست است.
پیری ادامه می‌دهد: البته ماموریت ما با بسیاری از پلتفرم‌های دیگر مثل موتوپیک تپسی و اسنپ‌باکس و الوپیک کمی متفاوت است، به دلیل اینکه ما B2B هستیم ولی بخش عمده‌ای از چالش‌های بین تمام این سرویس‌های لجستیکی مشترک است.
هم‌بنیان‌گذار میاره در زمینه استفاده از فناوری‌ها در زمینه تسهیلگری در لجستیک موتوری هم توضیح می‌دهد: جای رشد برای هوشمند شدن صنعت لجستیک در ایران بسیار زیاد است و گسترش هوش مصنوعی در تمام زمینه‌های کسب و کاری تاثیر خود را نشان داده است، حمل و نقل موتوری هم از این قاعده مستثنی نیست. مثل تحلیل‌هایی که روی حجم گسترده دیتا انجام می‌شود و به کمک آن می‌توانیم بهترین برنامه‌ریزی تامین و توزیع را انجام داده که کمترین هزینه به مشتری تحمیل شود. یا موضوعاتی مثل Fraud detection و خدمات پس از فروش به مشتریان به شکلی که منجر به تجربه بهتر چه در بحث سرعت و کیفیت خدمات و چه در بحث هزینه خدمات برای کاربران و مشتریان سیستم شود.
نظرات کاربران